此次大眾進口汽車授權經(jīng)銷商河南中豫汽車途銳試駕活動在將在2013年5月26日在中原福塔舉行。到場的消費者在專業(yè)講師及工作人員的指導下，親自駕駛途銳，完成45°斜坡、38°拱橋、波浪雙邊橋和35°側斜坡四個越野挑戰(zhàn)項目，全方位地體驗了途銳的上坡動力、陡坡緩降技術、剎車輔助系統(tǒng)、防滑性能、極限爬坡能力，以及車輛懸掛、自動差速鎖和車輛穩(wěn)定性等優(yōu)勢。

途銳

　　45°坡是汽車爬坡的極限角度，并不是所有越野車都能成功挑戰(zhàn)。自途銳登上海拔6,080米的世界上最高的火山——奧霍斯?德爾薩拉多火山之后，“爬坡王”的美譽便廣為流傳，這使得途銳挑戰(zhàn)45°坡的結果毫無懸念，現(xiàn)場挑戰(zhàn)的表現(xiàn)尤其精彩。強勁的動力是完成此項挑戰(zhàn)的必備條件，途銳V6 TSI最大輸出功率高達213千瓦/290馬力；而途銳V6 TDI最大輸出功率可達到 176千瓦/ 240馬力。上坡之前，調整空氣懸掛系統(tǒng)將車輛底盤升高，找準入坡角度并緩慢給油，重達2噸多的途銳穩(wěn)健地向陡坡進發(fā)。4XMOTION 恒時四輪驅動系統(tǒng)開始大顯神通，中央差速器及差速鎖可將最大行駛前后驅動比調整至 0:100，后輪的強勁驅動力使途銳成功到達坡頂。自動駐車功能令途銳在斜坡上自由地長時間停留，此功能可以將車鎖死，有效避免下滑。 

　　在38°拱橋挑戰(zhàn)項目途銳的表現(xiàn)同樣優(yōu)秀，有了強大的動力支持，加之4MOTION 恒時四輪驅動系統(tǒng)的介入——將后車輪的驅動力增強，前后車輪的驅動比最大可達到20:80，使途銳輕松駛上了38°拱橋。在下坡過程中，途銳的陡坡緩降控制系統(tǒng)發(fā)揮了最大優(yōu)勢，試駕者可以安心地放開剎車踏板，系統(tǒng)會在第一時間發(fā)生作用，使車輛平穩(wěn)緩慢地駛下陡坡。

　　完成兩個大角度爬坡項目后，途銳繼續(xù)向波浪雙邊橋發(fā)起挑戰(zhàn)。該項目對于途銳的自動差速鎖是一個大考驗。在通過波浪雙邊橋的過程中，有時僅有兩個車輪能夠附著橋面，此時自動差速鎖能夠將打滑的車輪鎖死，同時將動力自動傳遞到未發(fā)生打滑的車輪上，保障強大的牽引力及抓地力，使車輛能夠安全地通過崎嶇的橋面。行駛途中，試駕者并未感受到明顯的顛簸，即使在一個車輪懸空的狀態(tài)下，加油的力度也未發(fā)生改變。途銳出色的越野表現(xiàn)令現(xiàn)場體驗試駕的消費者不禁贊嘆：“恐怕只有途銳才能讓人安心享受這種挑戰(zhàn)極限的成就感！” 

途銳

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