圖片說明：蘇軍飛行員葉利謝耶夫榮獲“蘇聯(lián)英雄”稱號。

　　德國《焦點(diǎn)》周刊日前披露，美俄兩國軍機(jī)最近在黑海上空緊張對峙。其中在5月底，一架俄戰(zhàn)機(jī)在黑海上空高速接近一架美國偵察機(jī)，兩機(jī)最近距離只有3米。西方人對于這樣的局面不會陌生，甚至有理由感到恐懼，因?yàn)闅v史上蘇聯(lián)飛行員曾經(jīng)在這種空中對峙中主動(dòng)撞向美國偵察機(jī)，與對方同歸于盡。

　　蘇軍向美機(jī)發(fā)射導(dǎo)彈

　　1973年11月28日清晨，兩架美國軍機(jī)從伊朗大不里士機(jī)場起飛，向蘇聯(lián)方向飛去。其中一架由F-4C“鬼怪”戰(zhàn)機(jī)改裝而成的RF-4C偵察機(jī)進(jìn)入蘇聯(lián)領(lǐng)空進(jìn)行間諜活動(dòng)。這架RF-4C偵察機(jī)沒有逃過蘇聯(lián)國土防空軍的法眼。當(dāng)時(shí)美蘇之間關(guān)系十分緊張，1973年10月“贖罪日戰(zhàn)爭”爆發(fā)，以色列與埃及等阿拉伯國家打得不可開交，美國和蘇聯(lián)的艦隊(duì)也在地中海嚴(yán)重對峙，險(xiǎn)些釀成海戰(zhàn)。在這種時(shí)刻，美國人在距離地中海東部不遠(yuǎn)處進(jìn)行如此行為，無疑令蘇聯(lián)軍方十分惱火。

　　蘇聯(lián)國土防空軍的地面警戒雷達(dá)早在美機(jī)接近蘇聯(lián)空域時(shí)，就已經(jīng)展開嚴(yán)密監(jiān)視。在確認(rèn)美機(jī)進(jìn)入蘇聯(lián)領(lǐng)空后，巴庫防空軍指揮所立刻向部署在瓦吉安利軍用機(jī)場的第982殲擊機(jī)航空兵團(tuán)下達(dá)了起飛攔截命令。當(dāng)天在瓦吉安利軍用機(jī)場負(fù)責(zé)應(yīng)急值班的，是982殲擊機(jī)航空兵團(tuán)的王牌飛行員葉利謝耶夫。按照一級值班戰(zhàn)斗要求，葉利謝耶夫就坐在米格-21的駕駛艙內(nèi)，隨時(shí)準(zhǔn)備執(zhí)行任務(wù)。

　　葉利謝耶夫接到來自地面指揮所的命令是：“140，立即起飛！”“140”是葉利謝耶夫的代號，這位蘇軍王牌飛行員在接到命令后，立刻駕駛座機(jī)滑向跑道。起飛后，在距離前述那架RF-4C偵察機(jī)60公里處，葉利謝耶夫打開機(jī)載雷達(dá)瞄準(zhǔn)具，發(fā)現(xiàn)目標(biāo)后又迅速打開敵我識別器。他在雷達(dá)顯示器上看到一個(gè)米粒大小的亮點(diǎn)，判斷那就是敵機(jī)。在請示地面領(lǐng)航員喬爾內(nèi)大尉后，葉利謝耶夫準(zhǔn)備對那架RF-4C動(dòng)手。

　　此時(shí)，美機(jī)似乎也覺察出異常，加速向邊境線飛去。葉利謝耶夫立刻進(jìn)行追擊，此時(shí)RF-4C開始進(jìn)行機(jī)動(dòng)飛行，試圖擺脫葉利謝耶夫駕駛的米格-21。經(jīng)過一番緊張的空中較量后，葉利謝耶夫終于鎖定目標(biāo)。在得到地面指揮所“堅(jiān)決消滅目標(biāo)”的指示后，葉利謝耶夫按下了AA-2空空導(dǎo)彈的發(fā)射按鈕。

　　美機(jī)差點(diǎn)逃脫

　　面對蘇機(jī)攻擊，RF-4C采取了反導(dǎo)彈規(guī)避動(dòng)作，成功躲開了這枚導(dǎo)彈的襲擊。葉利謝耶夫隨即穿過云層，來到晴朗空域，貼近到距離敵機(jī)2-3公里的空域，發(fā)射了第二枚AA-2空空導(dǎo)彈?？上匀粵]有擊中目標(biāo)。無奈中，葉利謝耶夫只能向地面指揮所報(bào)告：“兩枚導(dǎo)彈全部脫靶，請指示?！?/p>

　　此時(shí)，那架RF-4C距離邊境線僅15公里，只需要1分鐘就能飛出蘇聯(lián)領(lǐng)空。就在這個(gè)時(shí)刻，地面領(lǐng)航員喬爾內(nèi)大尉發(fā)出指示：“撞擊敵機(jī)！”

　　“撞機(jī)”算是蘇軍的一個(gè)“優(yōu)良傳統(tǒng)”。早在1938年，蘇聯(lián)援華航空部隊(duì)就在武漢上演過這一幕。當(dāng)時(shí)，蘇軍一架伊爾-16戰(zhàn)機(jī)在彈藥耗盡后，采取主動(dòng)撞擊的方式，用螺旋槳削掉了日軍戰(zhàn)機(jī)的機(jī)翼，將對手擊落，然后奇跡般地安全返航。在此后的衛(wèi)國戰(zhàn)爭中，被動(dòng)的蘇聯(lián)空軍大量采取“撞擊戰(zhàn)”方式，給納粹德國空軍造成了極大的震撼及傷亡。此后，蘇軍的“撞機(jī)戰(zhàn)術(shù)”開始變得爐火純青，甚至形成一套理論體系，當(dāng)然主要目的不再是與對方同歸于盡，而是逼迫對手就范，使其迫降。

　　在1973年11月28日的那次行動(dòng)中，葉利謝耶夫接到“撞機(jī)”命令后，回答：“140明白！”然而，這一次葉利謝耶夫并沒有以逼迫對手就范為目標(biāo)，而是駕駛米格-21直接撞了上去。在地面指揮所的雷達(dá)屏幕上，能夠看到兩個(gè)光點(diǎn)迅速接近，最后重合在一起，然后逐漸消失。此后，喬爾內(nèi)大尉的耳機(jī)里，只能傳來沙沙的噪音。

　　在這次震驚世界的撞機(jī)事件中，葉利謝耶夫駕駛的米格-21與入侵蘇聯(lián)領(lǐng)空的RF-4C偵察機(jī)同歸于盡。事后，蘇聯(lián)政府授予葉利謝耶夫“蘇聯(lián)英雄”稱號，他所在的982殲擊機(jī)團(tuán)每天點(diǎn)名時(shí)，第一個(gè)點(diǎn)到的是英雄的名字。

　　蘇軍曾有多次成功“撞機(jī)”案例

　　這次撞機(jī)事件是冷戰(zhàn)中最著名的一次，但不是唯一的一次。1981年7月，一架美軍CL-44型飛機(jī)侵入蘇聯(lián)外高加索領(lǐng)空，蘇軍庫利亞平大尉駕機(jī)升空攔截，對入侵?jǐn)硻C(jī)進(jìn)行撞擊。在雙方對撞的前一刻，庫利亞平大尉成功跳傘，而美機(jī)化作一團(tuán)火球。同時(shí)，蘇聯(lián)陸軍出動(dòng)部隊(duì)，使跳傘的英雄安全獲救。

　　到了1987年，蘇軍另一次更為漂亮的“撞機(jī)”行動(dòng)，幾乎讓另一個(gè)國家的空軍膽寒至今。當(dāng)年9月13日，挪威空軍一架P-3B反潛機(jī)在巴倫支海上空飛行，然后飛向蘇聯(lián)海岸線。蘇軍派出一架蘇-27戰(zhàn)機(jī)前來攔截。P-3B于是晃動(dòng)自己的機(jī)翼，表示馬上離去，蘇-27于是飛走了。但蘇-27飛走后，P-3B并沒有離去，而是繼續(xù)貼著蘇聯(lián)海岸線飛行。蘇-27于是再度出現(xiàn)，這次蘇-27沒那么客氣了，貼在P-3B很近的地方進(jìn)行側(cè)身翻滾，其所發(fā)出的強(qiáng)大的發(fā)動(dòng)機(jī)噴流幾乎讓P-3B失去控制。P-3B顯然被蘇-27如此瘋狂的舉動(dòng)嚇壞，掉頭向地中海飛去。但一等到蘇-27飛遠(yuǎn)，P-3B又一次飛了回來。

　　蘇聯(lián)人終于被激怒了。蘇-27迅速跟上，打開減速板，在P-3B的下面進(jìn)行“同步飛行”。P-3B上10名乘員甚至能夠看到蘇-27上導(dǎo)彈的光芒。隨即，蘇-27突然加力，沖向P-3B，它的左側(cè)垂尾如同手術(shù)刀一般，精準(zhǔn)地把P-3B的一臺發(fā)動(dòng)機(jī)劃開。挪威人驚恐地聽到一陣金屬的碰撞聲，看到一陣煙霧，P-3B發(fā)動(dòng)機(jī)當(dāng)即“罷工”。蘇-27漂亮地做了個(gè)右滾翻，消失在P-3B眼前，安然返回自己的機(jī)場。P-3B上的機(jī)組人員則陷入噩夢——由于一臺發(fā)動(dòng)機(jī)停轉(zhuǎn)，飛機(jī)暴跌3000多米才被勉強(qiáng)控制住。隨即挪威空軍派出兩架F-16A來護(hù)航，這架“遭虐”的P-3B才得以返航。（勞霜穆）