首席編輯 方毅夫/制圖
京廣高鐵全線貫通，從此，鄭州開始站在全國(guó)鐵路雙十字樞紐的坐標(biāo)點(diǎn)上，成為繼北京、上海、廣州之后，名列第四的全國(guó)重要綜合交通樞紐。
十字坐標(biāo)
全國(guó)交通樞紐，鄭州排第四
現(xiàn)在，隴海、京廣兩條鐵路主干道從鄭州貫通東西南北；而京廣高鐵、徐蘭高鐵（鄭西高鐵已開通運(yùn)營(yíng)，鄭徐高鐵今日開工）兩條高速鐵路主干線同樣在鄭州交會(huì)。鄭州成為全國(guó)鐵路雙十字坐標(biāo)點(diǎn)，是繼北京、上海、廣州之后，名列第四的全國(guó)重要綜合交通樞紐。
以鄭州為中心，500公里為半徑的圓覆蓋我國(guó)3.5億人口，700公里為半徑的圓覆蓋7.2億人口，而這兩個(gè)圓，都在兩小時(shí)高鐵交通圈內(nèi)。將來(lái)以鄭州為中心建成“雙十字”鐵路客運(yùn)樞紐和“米”字形客運(yùn)專線網(wǎng)絡(luò)，形成到北京、上海、天津、武漢、西安的3小時(shí)左右的鐵路客運(yùn)交通圈。鄭州對(duì)外旅行時(shí)間將縮短50%以上，至環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈，2小時(shí)可達(dá)北京、3小時(shí)可達(dá)天津；至武漢城市圈，2小時(shí)可達(dá)武漢；至長(zhǎng)株潭城市群、珠三角，3.5小時(shí)可達(dá)長(zhǎng)沙、6.2小時(shí)可達(dá)廣州。
高鐵路網(wǎng)
10條高鐵線連在一起
京廣高鐵鄭州至北京段的開通，不單單是京廣高鐵全線的貫通，更重要的是，將我國(guó)10條高鐵線連接在一起，我國(guó)高速鐵路網(wǎng)初具規(guī)模。
京廣高鐵是我國(guó)“四縱四橫”快速鐵路網(wǎng)主骨架的“重要一縱”，北起北京，經(jīng)石家莊、鄭州、武漢、長(zhǎng)沙，南至廣州，全長(zhǎng)2298公里，連接華北、華中和華南地區(qū)，穿過多個(gè)大中城市，可以說(shuō)是主骨架的骨干。
京廣高鐵全線貫通后，將在北京、石家莊、鄭州、武漢、廣州分別與已經(jīng)建成通車的北京至上海高鐵，北京至天津城際鐵路，北京經(jīng)京秦、秦沈客專與哈大高鐵，石家莊至太原高鐵，鄭州至西安高鐵，武漢至合肥至南京高鐵，南京至上海至杭州高鐵，武漢至宜昌高鐵，廣州至深圳高鐵，廣州至珠海城際鐵路相連，向東南可進(jìn)一步與杭州經(jīng)寧波、溫州、福州至廈門高鐵相連。
輻射影響
將改變中國(guó)春運(yùn)格局
每年春運(yùn)對(duì)于鐵路部門來(lái)說(shuō)，都是一次嚴(yán)峻的考驗(yàn)。2013年春運(yùn)即將到來(lái)，京廣高鐵的全線貫通，將明顯改變中國(guó)的春運(yùn)格局。
而鄭州，也將會(huì)發(fā)生一系列的深刻變化。
省發(fā)改委副主任裴志揚(yáng)表示，京廣高鐵全線貫通后，可有效推動(dòng)相鄰城市的“同城化”，加快沿線城鎮(zhèn)化、工業(yè)化、信息化進(jìn)程，同時(shí)與既有京廣鐵路相匹配，提高運(yùn)輸能力。鄭州鐵路局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，據(jù)測(cè)算，日均可增加貨車24對(duì)，豐臺(tái)西至武漢北間每年可增加貨運(yùn)能力2000萬(wàn)噸左右。
河南商業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)宋向清認(rèn)為，鄭州“雙十字”樞紐的建成，將提升鄭州的樞紐和輻射作用，使原來(lái)的城市和城市經(jīng)濟(jì)圈，成為由高鐵線路構(gòu)建的城市經(jīng)濟(jì)帶上的一環(huán)。（ 統(tǒng)籌/執(zhí)行：河南商報(bào)記者 郭富收）
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