昨天，鄭州地鐵1號線一期工程首列地鐵車輛在中國南車株洲電力機車公司下線，計劃于今年11月份抵達鄭州，鄭州市軌道交通有限公司將安排車輛與市民面對面。
◎首批下線兩列車輛
鄭州地鐵車頭的外觀，有點兒像豫劇演員彩妝丹鳳眼的造型，配搭瓷器曲線勾勒的車頭前窗設計，加上居中的鄭州軌道交通Logo，整個車臉顯得靈性、大氣。更有趣的是，設計人員專門用反光帶勾勒出眼睛本身的眉目線條，使得車輛更具特色。取自鄭州地鐵Logo的大紅色腰帶設計猶如兩條祥云彩帶緊緊圍繞車身，預示著在開門時像敞開的手臂歡迎乘客登車。
此次下線的鄭州地鐵一號線一期工程車輛共兩列、12節(jié)，它們將于11月抵達鄭州。車型為6輛編組的B型車，每列車四動兩拖，最大載客量1870人，最高運營速度可達到每小時80公里。
鄭州市軌道公司有關負責人介紹，鄭州地鐵一號線一期工程共需車輛25列、150節(jié)，可滿足每5分鐘一趟的運營需要。
◎車輛質量全國一流
“鄭州的地鐵車輛，可以說是國內一流。”鄭州市軌道公司副總經理馬子彥這樣評價剛剛下線的列車。
據悉，鄭州地鐵車輛集成世界先進的城軌車輛技術，主打安全可靠、節(jié)能環(huán)保、綠色低碳牌，將原本由列車拉著“跑”的重達1噸多的電阻制動系統(tǒng)轉移到了地面；采用比傳統(tǒng)照明設備節(jié)電30%的LED照明系統(tǒng)；空調為國內首創(chuàng)的新型回風系統(tǒng)，可根據乘客多少自動調節(jié)送風量；車身為堅固耐用、使用壽命長達30年的鋁合金全焊接車體。通過減重和節(jié)能系統(tǒng)集成技術，六節(jié)編組的鄭州地鐵車輛比傳統(tǒng)地鐵車輛減重近10噸，每年可節(jié)約電能高達10萬千瓦時。
此外，車輛的牽引制動系統(tǒng)，采用變頻變壓牽引傳動系統(tǒng)，從最高速度到零均采用電制動，極大地減少了對制動設備的磨損，延長了使用年限，也減少了軌道內的粉塵。同時，制動產生的電能還可以反傳電網，節(jié)約能源。
◎車廂人性化設計更貼心
質量過關，大家坐著會不會舒適？據悉，這個問題也不大，因為車廂設計了許多人性化的設施。
鄭州地鐵所采用的弧形車廂寬敞、明亮，比V型車廂寬了10公分。塞拉式車門和車廂連接處的一體式貫通道，大大降低了車內噪音；車門上方的動態(tài)地圖，站名分兩排顯示，字體也是國內列車中最大的，能更好地方便乘客察看；座椅采用自動電加熱系統(tǒng)，冬天時乘客就不用再坐冷板凳了。
車廂里還有許多精心的細節(jié)設計，比如愛心座椅的兩端均為黃色，提醒乘客為需要幫助者讓座；還有一體化設計方便更換的小小廣告柜，以及設在座位下面、更方便取用的兩個滅火器等。而每節(jié)車廂里，還專門設有兩個攝像頭，直接與駕駛室連接，能讓司機隨時掌握車廂內情況等。
?。|方今報記者 王獻軍/文 記者 袁曉強 通訊員 桑金普/圖）
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