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地鐵5號(hào)線首列車抵達(dá)鄭州 快來(lái)看看中原首列高端地鐵長(zhǎng)啥樣

2018年03月30日11:21  來(lái)源:映象網(wǎng)

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  映象網(wǎng)快訊(記者 阮海峰)3月30日上午,5號(hào)線首列車正式抵達(dá)鄭州市軌道交通5號(hào)線五龍口停車場(chǎng)。

  地鐵5號(hào)線是鄭州軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃中唯一的一條環(huán)形線路,沿黃河路、商務(wù)外環(huán)路、龍湖外環(huán)路、盛和街、心怡路、經(jīng)開第十大街、航海路、桐柏路、西站路等布置,覆蓋鄭州中心城區(qū),屬于城市核心區(qū)外圍邊緣的環(huán)形線路。

  映象網(wǎng)記者了解到,目前鄭州地鐵已經(jīng)運(yùn)營(yíng)的1號(hào)線、2號(hào)線采用的是B型車。此次抵鄭的列車是中原地區(qū)首列高端A型地鐵車輛,5號(hào)線計(jì)劃調(diào)試39列,每列車為四動(dòng)兩拖六節(jié)編組長(zhǎng)140米,列車最高時(shí)速設(shè)計(jì)為80公里,車寬3米,較已開通線路B型車更為寬敞,載客量更大,每列車最大載客量為2592人。

  “通過(guò)車輛輕量化設(shè)計(jì),整車重量比合同要求減輕了14噸,內(nèi)外部照明均采用LED,較熒光燈節(jié)能30%以上。”鄭州地鐵相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,車身采用填充吸音材料、雙層地板、設(shè)備邊梁懸掛方式等措施降低了列車在運(yùn)行中的振動(dòng)和噪音,地板著火屏障時(shí)間大于30分鐘,安全性、舒適性、環(huán)保性、節(jié)能性、穩(wěn)定性大幅提升。

  同時(shí),列車外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)充分考慮了鄭州文化特色,外形輪廓呈圓形似5號(hào)線的環(huán)形線路,白色車身,綠色仿古城墻腰帶,客室端部大鏡面LED顯示屏,既融入中原古典文化,又具有鄭州國(guó)家中部中心城市的現(xiàn)代化感觀,整體風(fēng)格追求展望、求新、變革。

文章關(guān)鍵詞:地鐵5號(hào)線;首列車;鄭州;中原首列;高端地鐵 責(zé)編:邵恰
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